Dækpartner og First Stop Danmark har indgået et landsdækkende samarbejde, der skal gøre det endnu lettere for leasing- og flådekunder at få professionel hjælp til dæk- og autoservice. Samarbejdet kombinerer Dækpartners erfaring og systemer med First Stops stærke netværk af værksteder.

En samlet løsning til hele Danmark
Med 22 afdelinger og mange års erfaring i leasingmarkedet har Dækpartner længe været en central aktør inden for dæk- og flådeservice. Nu styrkes dette yderligere gennem samarbejdet med First Stop, der bringer et omfattende netværk af lokale værksteder ind i aftalen.

“Vores samarbejde med First Stop handler om at gøre det nemt for alle Dækpartners leasingkunder at få den service, de har brug for, uanset hvor i landet de er,” forklarer Henrik Nielsen, administrerende direktør i Dækpartner.

“Det betyder, at kunderne kan regne med samme service og høje kvalitet som hidtil, og nu bliver adgangen til hjælp bare endnu hurtigere med vores store samlede netværk i hele landet ”

Fremtidens krav kræver nytænkning
Med elbiler som en voksende del af markedet ser begge virksomheder samarbejdet som en vigtig del af deres fremtidige strategi. Større hjul og nye teknologier stiller nye krav til opbevaring, værkstedernes udstyr og serviceprocesser.

“Elbiler er allerede en stor del af markedet og vokser hurtigt. Det kræver, at vi tilpasser os og finder smartere løsninger, og det kan vi gøre bedre sammen,” siger Henrik Dybdal, Business Line Manager hos Dækpartner.

Brian Lund, Country Manager for First Stop Danmark, er enig: “Vi har i mange år ønsket at arbejde tættere med leasingselskaber, og det her samarbejde giver os den perfekte ramme til at levere service i topklasse. Vi er glade for, at Dækpartner ser os som en vigtig partner i denne udvikling.”

Et stærkere tilbud til kunderne
Partnerskabet giver leasing- og flådekunder adgang til Dækpartners avancerede systemer og dedikerede leasingeksperter samt tilbyder endnu større fleksibilitet med First Stops landsdækkende netværk af lokale værksteder. Dette betyder kortere ventetider, bedre tilgængelighed og en mere personlig serviceoplevelse.

“Næsten alle vores partnere har allerede sagt ja til at deltage, og vi er klar til at gå i gang. Jeg er stolt over, at vi nu kan tilbyde vores kunder en endnu stærkere løsning,” siger Brian Lund.

Fælles fokus på kvalitet og kundetilfredshed
Samarbejdet markerer en vigtig milepæl for begge virksomheder. Med fokus på kvalitet, effektivitet og kundetilfredshed er Dækpartner og First Stop klar til at sætte nye standarder for leasing- og flådeservice i Danmark.

For yderligere information kan du kontakte Business Line Manager hos Dækpartner, Henrik Dybdal, på telefon +45 61 22 26 49 eller e-mail hdy@daekpartner.dk.

Historisk mange seniorer forlænger arbejdslivet – Hos Dækpartner i Kolding har 71-årige Kim Gadeberg stadig en vigtig rolle

Stadig flere seniorer fastholder i dag deres forbindelse til arbejdsmarkedet til langt efter pensionsalderen. De seneste 10 år er antallet af 70-årige eller derover, der er fortsat med at arbejde, næsten fordoblet fra 22.000 personer i 2012 til 43.000 i 2022, viser tal fra Dansk Arbejdsgiverforening og Danmarks Statistik.

Og i juni 2024 viste en opgørelse fra Styrelsen for Arbejdsmarked og Rekruttering, at antallet af danskere, der fik folkepension og samtidig var i beskæftigelse aldrig har været højere – mere præcist 80.971 danskere, en stigning på 19,4% sammenlignet med bare et år før.

Det er en udvikling, der bl.a. hænger sammen med ændrede regler for modregning af arbejdsindtægter i folkepensionen. Det gør det mere økonomisk attraktivt for den enkelte at bevare tilknytningen til arbejdsmarkedet. Men udviklingen kan også mærkes positivt ude hos de danske virksomheder, der i disse år i stigende grad har udfordringer med at rekruttere kvalificeret og ikke mindst erfaren arbejdskraft.

En arbejdsplads for alle medarbejdere
Det oplever man bl.a. hos den danske værksteds- og dækkæde, Dækpartner, hvor HR-chef, Dorte Rasmussen, i dag er ansvarlig for indsatsen for at fastholde og tiltrække seniorer blandt de 170 medarbejdere. Hos en virksomhed som Dækpartner handler det bl.a. om at gøre arbejdspladsen seniorvenlig ved at tilpasse jobindholdet, så en fysisk arbejdsplads som et værksted fortsætter med at være en god arbejdsplads for alle medarbejdere.

”Hos os handler en del af vores indsats om, hvordan vi tilrettelægger arbejdsdagen for vores seniorer, så de har færre tunge løft og måske skruer på arbejdstimerne i en mere fleksibel model sammen med den enkelte. Vores erfaring er, at det at fastholde en tilknytning til arbejdslivet i en model, der passer den enkelte, faktisk også er med til at udjævne det ellers meget bratte skifte, det kan være at blive ”fuldtidspensionist,” forklarer hun.

Det er vigtigt at fastholde dygtige medarbejdere – uanset alder
I dag har den ældste medarbejder på lønningslisten, Kim Gadeberg rundet 70 år. Men han er stadig fuld aktiv på Dækpartners værksted i Kolding. Ifølge Dorte Rasmussen er der stor værdi i at fastholde de erfarne og værdifulde medarbejdere som Kim så længe som muligt for virksomheden. Både fordi de har 30-40 års erfaring og er faglige fyrtårne, men også fordi, det er stærkt signal over for de nye medarbejdere, at man som virksomhed meget aktivt vil fastholde dygtige medarbejdere uanset alder.

Med sine mange år som centerleder på værkstedet i Kolding er 71-årige Kim Gadeberg fortsat en værdifuld del af Dækpartner. Men da han fyldte 66 år ændrede Kims titel sig fra centerleder til seniormedarbejder. Som seniormedarbejder har Kim mere frihed og færre administrative opgaver. Dette betyder dog ikke, at Kim er mindre engageret i sit job. Tværtimod trives han godt i sin nye position og ser arbejdet som seniormedarbejder som en god afslutning på et langt og godt arbejdsliv. Han hjælper stadig til, når der er brug for det, og nyder den nye balance mellem arbejde og fritid.

“Jeg har sluppet bekymringerne, som hører med til jobbet som centerleder, og det er givet videre. Så længe det er sjovt at stå op om morgenen og tage på job, så har jeg lyst til at arbejde,” siger han.

Kim er nu i gang med sit 6. år som seniormedarbejder hos Dækpartner i Kolding.

Vi glæder os til endnu engang at være en del af årets største landbrugsmesse

Mød os på dette års AgroMek den 26.-29. november i Messecenter Herning ved stand C2840.

Vi glæder os til at vise dig vores udstilling af landbrugsdæk og præsentere vores nyeste løsninger og produkter, der kan gøre en forskel i din hverdag! Vi har fyldt standen op med alle vores nyheder og et par overraskelser!

Derudover kan du få rådgivning af vores specialister og indhente gode tilbud på vores store udvalg af nye og brugte landbrugsdæk! Vi vil stå klar med varm kaffe og en konkurrence med lækre præmier fra vores leverandører.

Vi glæder os til at se dig til branchesnak og en kop kaffe!

04.11.24 | Lastvognsdæk skal have nyt liv frem for at kasseres, men i dag kører kun godt 25 % af lastbilerne på regummierede dæk. Hos Dækpartner opfordrer de branchen til at tage mere bevidste valg.

Der er mange fordele ved de regummierede dæk. Ved at genanvende dækkene minimeres råstofforbrug, der er færre udgifter og lavere CO2-udslip. Regummierede dæk er ingen nyhed, men mange flere i branchen burde tage konceptet til sig.

”Vi så gerne, at mange flere transportvirksomheder vælger bæredygtigheden ved regummierede dæk i stedet for at købe billige dæk af ringere kvalitet, der kun har et enkelt dækliv – uden mulighed for regummiering,” fortæller Lars Skov-Andersen fra Dækpartners Salgsafdeling.

Hos Dækpartner ved de godt, at de helt store CO2-gevinster ligger i at omlægge brændstoffer, Men regummierede dæk bidrager også til det samlede CO2 regnskab og kan være med til at gøre en forskel også på den enkelte vognmands ESG-regnskab.

Høj kvalitet og sikkerhed

Dækpartner er søsterselskab til Vulkan Dæk A/S, der er specialiseret i produktion af regummierede dæk, der har samme kvalitet som nye dæk, hvor sikkerheden og holdbarheden er i top. Vulkan er leverandør af regummierede dæk til lastbiler og busser.

Tal fra Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk i Danmark viser, at når dæk regummieres én gang, så falder CO2 udledningen med 40 %. De regummierede har samme gode kvalitet som nye og er langt mere bæredygtige – uden at være dyrere – tværtimod.

Regummiering er det rigtige valg

Regummiering er langt mere bæredygtigt uden det går ud over økonomien. Processen ved regummiering består i, at karkassen gennemtestes. Når den er godkendt, fjernes det nedslidte mønster. Dernæst bliver eventuelle skader fra sten og rust i dækkets øverste bæltelag udbedret. Til sidst lægges der et tyndt lag bindegummi og en ny slidbane på karkassen, inden de vulkaniseres, hvorved dækkets egenskaber genskabes og forbedres.

”Det giver god mening for vognmanden at vælge regummierede dæk. Det kan være fristende at købe de billigste nye dæk på markedet, men her vil karkassen typisk være af så ringe kvalitet, at den ikke kan genanvendes – altså ” køb og smid væk”. Kvalitetsdæk er dyrere, men til gengæld kan de regummieres, og samlet bliver det langt mere bæredygtigt uden at gå ud over økonomien,” fortæller Lars Skov-Andersen.

En ny opgørelse over danske bilisters dækvalg i 1. halvår fra værkstedskæden Dækpartner viser, at de seneste års voksende kærlighed til helårsdæk hos bilisterne fortsætter i 2024. I årets første seks måneder har Dækpartner langet 21% flere helårsdæk over disken sammenlignet med samme periode sidste år. 

02.20.24 | Et sæt dæk til alle årets udfordringer på vejene. Det er i stigende grad, hvad mange danske bilister foretrækker, når bilen skal have nye dæk. Det viser en ny opgørelse fra værkstedskæden Dækpartner for salget af dæk i perioden januar til og med juni på tværs af de 22 værksteder rundt om i landet.

Her er der betydelig fremgang for salget af helårsdæk, som er steget 21% sammenlignet med samme periode sidste år. Også salget af vinterdæk er vokset (14%), mens salget af regulære sommerdæk er faldet 7%. Eksempelvis har Dækpartners afdeling i Hillerød solgt 46% flere helårsdæk, mens afdelingerne i Randers og Horsens har solgt hhv. 36 % og 17% flere helårsdæk i første halvår.

”Vi har i flere år set en tendens til, at stadig flere bilister vælger helårsdæk. De seneste tal fra vores værksteder viser, at den udvikling fortsætter ufortrødent i år. Vores værksteder fortæller, at det ofte er muligheden for at spare penge på dækopbevaring- og dækskifte mellem sommer og vinter, som driver bilisterne over mod en helårsløsning. Men samtidig har mange års milde vintre også gjort, at mange i dag anser helårsdæk som en ganske tryg løsning,” forklarer Henrik Dybdal, Business Line Manager hos Dækpartner

”Det betyder dog ikke, at vi ser et kæmpe skred væk fra den anbefalede løsning med sommer- og vinterdæk. Men særligt bilister, der måske er lidt presset på økonomien, eller som ved, at de kan lade bilen stå, hvis det bliver voldsomt vintervejr, vælger i stigende grad helårsdæk,” tilføjer han

Det typiske billede hos Dækpartner er, at investeringen i helårsdæk sker i forbindelse med køb af ny bil, eller når de nuværende dæk er slidt ned. Derfor er salget også jævnt fordelt over månederne i 1. halvår. Endelig er det ofte mindre biler med et begrænset kørselsbehov, der dominerer blandt kunderne til helårsdæk.

Og selv om Dækpartner også ser en del nyslåede elbilister, der vælger helårsdæk, ser Henrik Dybdal ingen decideret revolution i forhold til præferencen for vinter/sommerdæk hos det store flertal af bilisterne. ”Vi har faktisk set en fremgang i efterspørgslen på opbevaring på vores dæklager flere steder i landet. Og billedet er fortsat, at bilister, der er afhængige af deres bil i hverdagen og kører meget, vælger sikkerheden i en vinter- og sommerdæk. Men det smitter af også på vores salg, at helårsdæk fra kvalitetsmærkerne de seneste år er blevet betydeligt bedre i form af både holdbarhed og greb på alle slags underlag. Det er noget, som bl.a. FDM for nyligt har omtalt i forbindelse med en stor, tysk test af helårsdæk*,” siger Henrik Dybdal.

Selvom der er en stigende tendens til at vælge helårsdæk, understreger Henrik Dybdal, at den optimale løsning stadig er at skifte mellem sommer- og vinterdæk. Det er både på grund af sikkerheden, men også ydeevne, levetid og støjniveau er faktorer, hvor helårsdæk ofte ikke kan levere samme niveau som rendyrkede sæsondæk.

*FDM test og Finans

Stigende dæksalg for nye lastvognsdæk og et påfaldende dyk i salget af regummierede lastvognsdæk viser, at mange vognmænd glemmer det bredere perspektiv i deres dækstrategi. Der er dog, ifølge affaldsgiganten Meldgaard, mærkbare besparelser at hente ved at indtænke regummierede dæk i driften for ens virksomhed.

23.06.23 | Den grønne omstilling er unægtelig et stort tema i transportbranchen og klimaeffektive tiltag såsom kilometerafgift, ESG-rapportering og elmotorer nævnes i daglig tale.

Dog afspejler den stigende interesse for miljøfordele sig ikke i tallene fra Dækbranchens Miljøfond over salget af dæk. For over de sidste 20 år er salget af nyproducerede dæk steget med 11%, mens salget af regummierede dæk er faldet med 86%. Tallene viser, at der stadig er et stort uudnyttet potentiale i regummiering, mener Euromasters Business Line Manager for Truck, Lars Skov-Andersen.

Ny dækkultur 

Regummiering, hvor karkassen i dækket genbruges, er ikke nogen ny løsning. I mange år er regummiering hyppigt blevet omtalt i forbindelse med den grønne omstilling, og det er med god grund, for det er lavthængende frugter i klimaindsatsen. Men ifølge Lars Skov-Andersen tegner realiteterne i den virkelige verden et helt andet billede.

– Vi oplever, at chauffører kører på deres dæk, til de er slidt helt ned og får derefter skiftet til nye dæk – ofte med et altoverskyggende fokus på prisen. Alt for mange køber billige dæk, og fordi de er billige, får de ingen opmærksomhed – ikke engang lidt frisk luft engang imellem, siger han.

Det er en trist tendens, at indkøb af nye dæk stadig er præget af her-og-nu prisen, frem for et helhedsperspektiv, som også medregner det grønne regnskab, mener han. Det er ved brugen af billige dæk, hvor karkassen sjældent vil kunne genanvendes, at køb-og-smid-væk-kulturen starter, og det skal ifølge Lars Skov-Andersen være slut.

– Det er selvfølgelig nemt og billigt, når man ser på prisen her og nu, men ofte dyrt på den lange bane. Branchen skal op i gear – nogle skal turde at gå forrest, ellers kan det være svært at vide, hvor den grønne omstilling skal starte, mener Lars Skov-Andersen.

Regummierede dæk til affaldsbranchen 
En af de virksomheder, der ikke er bange for at gå forrest i den grønne omstilling, er miljøvirksomheden Meldgaard. De har i flere år testet et alternativt dæksetup af regummierede trækdæk, som ifølge materielansvarlig, Torben Kliver Egtved, har bragt mærkbare fordele med sig.

– Vi oplever, at kørsel med regummierede dæk har en økonomisk fordel, da de ofte er en smule billigere i indkøbspris, der er flere kilometer i dem og kvaliteten i deres gummiblanding er høj.

Med 250 skraldebiler kørende rundt i Danmark skal der en del dæk til. Og Torben Kliver Egtved ser ingen grund til, at disse ikke skal være regummierede dæk. For selvom der findes billigere nye dæk på markedet, så bør man også tage dækkets samlede levetid, gummiblanding og kørekomfort i betragtning. Af den årsag holder Meldgaard fast i sit setup med regummiering.

– Vi hører ofte fra vores chauffører, at det er gode dæk at køre med. Så når vi holder kvalitet op mod prisen, så synes jeg, at vi får mere ud af at købe regummierede dæk i det lange løb, fortæller han.

Mens et godt vejgreb på trækakslen er vigtigt, så er en anden stor gevinst for Meldgaard, at kunne hjælpe klimaet i den rette retning. Og ser vi på det grønne regnskab, har deres indsats en klar positiv effekt. For eksempel udledes der ved produktionen af 8 regummierede dæk 2.080 kg mindre Co2 end ved produktionen af nye dæk.

– Det er både økonomisk og holdbarhedsmæssigt forsvarligt. Men jeg anbefaler det særligt ud fra, at vi her gør noget godt for klimaet – og det angår jo os alle, påpeger han.

Udvikling i markedet 

Selvom det ikke ses i tallene for salget af dæk, så har den øgede opmærksomhed på den grønne omstilling af transportbranchen skubbet til forbrugernes fokus på miljøfordele. Ifølge Henrik Nielsen, direktør hos dækproducenten Vulkan A/S, har spørgsmålene har ændret sig, i løbet af de 60 år Vulkan har produceret regummierede dæk.

– Vi oplever, at flere i takt med 2025 miljøregnskaber og grøn afgift er blevet opmærksomme på miljøfordelene ved produktet. Det er en spændende tendens, der forpligter os som producent til, at produktet lever op til de nye krav.

23.08.23 | Har vi et spørgsmål om dæk, så er det Peter, vi går til. Udover at være vores alvidende orakel inden for dæk, er han et levende eksempel på, at uddannelse kan foregå hele livet og at viden oftest kommer af erfaring. Store dele af hans arbejdsliv har han tilbragt i dækbranchen mens han er uddannet i et helt andet fag, og i en alder af 60 år finder han stadig nye veje. 

“Jeg er uddannet på livets landevej” er Peter Brøchners svar, da han bliver spurgt ind til sin uddannelse. Selv om han på papiret er uddannet isenkræmmer i 1984, er det erfaringen fra sine mange forskellige jobfunktioner, der mange år senere kendetegner, hvordan han husker tilbage på sit arbejdsliv.

En del af sit DNA 
Da Peter blev færdiguddannet som isenkræmmer, var det en tid præget af meget stor ungdomsarbejdsløshed, og hvor man måtte tage det arbejde, man kunne få. Peter fik derfor arbejde i sin fars dækfirma.

– Vi var tre søskende – to piger og én dreng – så det lå i kortene, at jeg skulle overtage min fars virksomhed på et tidspunkt.

Han beskriver dækbranchen som “en del af sit DNA”, da han genkalder sig det allerførste billede, der blev taget af ham som barn – et billede af en 3-4 årig gammel Peter, der står i sin fars værksted ved siden af en stor bunke dæk.

Selvom dækbranchen var velkendt for Peter, så var det også en tid med hårdt fysisk arbejde – en direkte, upoleret jargon og sidemandsoplæring. I 1999 blev hans fars dækfirma solgt til Hjulcentret – som senere kom til at hedde Euromaster – hvorefter Peter stoppede i dækbranchen.

– Jeg fik nok af dækbranchen og ville ud og prøve noget andet. Jeg fik arbejde på en vindmøllefabrik i Lunderskov, der producerede vindmøllevinger, hvor jeg arbejdede i 11 år, indtil den lukkede.

Værkstedshumor og duften af dæk 
Efter kort tid som ledig blev Peter igen budt ind af dækbranchen, da han fik stillingen som førstemand i Euromaster i Kolding. Her kunne han drage stor nytte af sine tidligere erfaringer og genkalder sig med et smil, hvad han beskriver som “den velkendte og dejlige duft af dæk”, da han kom tilbage til dækcentret.

– Jeg glædede mig til at komme tilbage i dækbranchen. Jeg synes, at det er en sjov branche, hvor hver dag byder på noget forskelligt, og hvor der er meget plads til en sjov og direkte indbyrdes jargon ved siden af det fysisk hårde arbejde.

Men efter 11 år væk fra dækbranchen, var der også sket nogle ændringer. Dækfirmaerne var blevet større og delt ud på flere enheder. Der var altså flere led, man skulle igennem, hvilket skabte behov for en mere forenet tilgang. Desuden var der flere personlighedstyper med forskellige baggrunde, der skulle passe ind i jargonen, hvilket gjorde humoren mere poleret og upersonlig. Noget som Peter især blev opmærksom på, da han nogle år senere blev ansat på hovedkontoret i kundeservice.

– På min første dag på hovedkontoret kom den daværende direktør hen til mig og spurgte om jeg ikke kunne tage noget af det der sprog med fra værkstederne.

Den dag i dag er det stadig kollegerne, der giver Peter det gode humør og lysten til at gå på arbejde.